Fonctionnalités principales
Caractéristiques clés de la performance
Structure simple et compacte
Avec moins de composants et une conception simplifiée, il est facile à fabriquer, à assembler et à entretenir. Sa petite section radiale permet une instTousation peu encombrante dans des équipements compacts.
Double capacité de charge
Principalement conçu pour supporter des charges radiales, il supporte également des charges axiales bidirectionnelles modérées sans butées supplémentaires, simplifiant ainsi la conception du système mécanique.
Fonctionnement à grande vitesse
La conception optimisée du chemin de roulement et du contact avec la bille d’acier minimise la friction, permettant aux modèles standard d’atteindre des vitesses limites élevées (certains peuvent atteindre plus de 10 000 tr/min sous une lubrification appropriée).
Rentable et polyvalent
Les processus de PRODUITion matures réduisent les coûts de fabrication, ce qui en fait un choix économique pour la plupart des applications générales. Il s’adapte à diverses conditions de travail avec des options pour différents matériaux, joints et qualités de précision.
Stabilité fiable
L’acier à roulements de haute qualité (par exemple GCr15) et le traitement thermique de précision garantissent une excellente résistance à l’usure et à la fatigue. Les versions scellées/blindées empêchent la contamination et maintiennent des performances stables dans les environnements difficiles.
Tableau de comparaison des fonctionnalités
Fonctionnalité
Dimension | Spécifications/Performances |
Structure de base | Bague intérieure, bague extérieure, acier
bTouses, cage; chemin de roulement en forme d’arc profond |
Capacité de charge | Charge radiale (primaire) ; modéré
charge axiale bidirectionnelle |
Vitesse de fonctionnement | Haut (modèles standards:
5 000 à 15 000 tr/min, selon la taille et la lubrification) |
Complexité structurelle | Simple, peu de composants |
Exigence d’instTousation | Roulement autonome, besoins
sièges de roulement/structures de montage assortis |
Options de protection | Ouvert, blindé (Z/ZZ), scellé
(2RS/2RS1) |
Options matérielles | Acier à roulement (standard),
acier inoxydable, céramique (pour environnements spéciaux) |
Nuances de précision | ABEC-1 (P0), ABEC-3 (P6),
ABEC-5 (P5), ABEC-7 (P4) (grade supérieur = meilleure précision de rotation) |
Performance des coûts | Élevé, économique pour
usage général |
applications typiques
En raison de leurs performances équilibrées, de leur rentabilité et de leur polyvalence, les roulements à billes à gorge profonde sont largement utilisés dans tous les secteurs.:
Machines industrielles générales
Moteurs, pompes, ventilateurs, compresseurs, boîtes de vitesses et convoyeurs, lorsqu’une vitesse élevée, un faible bruit et une capacité de charge fiable sont nécessaires.
Industrie automobile
Composants de moteur, moyeux de roue (véhicules légers), transmissions et systèmes électriques (p. ex. alternateurs, compresseurs de climatisation).
Équipement domestique et de bureau
Réfrigérateurs, climatiseurs, machines à laver, ventilateurs électriques, imprimantes et destructeurs de papier, bénéficiant de sa taille compacte et de son faible bruit.
Instruments de précision et électronique
Accessoires de machines-outils CNC, équipements médicaux (par exemple, centrifugeuses) et ventilateurs de refroidissement d’appareils électroniques, s’appuyant sur des qualités de haute précision pour un fonctionnement stable.
Aérospatiale et équipements spéciaux
Composants d’avions légers, petits moteurs aérospatiaux et machines auxiliaires marines (versions en acier inoxydable pour la résistance à la corrosion).
Machines agricoles et de construction
Petits outils agricoles, équipements de construction légers (par exemple, mélangeurs portables) et pompes de système d’irrigation, s’adaptant aux conditions extérieures poussiéreuses.
Liste de contrôle simplifiée des roulements à billes à gorge profonde (DGBB)
Vérifier la catégorie | Questions courantes | Méthode de vérification rapide | Solutions | Indicateur de remplacement |
Basique
Sélection | Est
le modèle DGBB adapté à la condition de travail ? | Confirmer
si la charge nominale du roulement, la limite de vitesse correspond à la vitesse radiale/axiale de l’équipement
charge et vitesse de fonctionnement. | Remplacer
avec un modèle qui répond aux exigences de charge et de vitesse ; par exemple, choisissez un
roulement de plus grande taille pour les charges lourdes. | N / A
(ajuster avant utilisation) |
Est
le matériau du roulement est-il compatible avec l’environnement ? | Vérifier
si l’environnement de travail est corrosif (par exemple, marin, chimique) ou poussiéreux. | Adopter
roulements en acier inoxydable pour environnements corrosifs ; utiliser des types scellés (2RS)
pour les conditions poussiéreuses. | N / A
(à sélectionner avant l’instTousation) | |
InstTousation
Inspection | Est
l’alignement de l’instTousation est-il correct ? | Observer
si l’équipement fonctionne correctement ; détecter les vibrations avec des outils simples (par exemple,
stylos vibrants). | Recalibrer
l’arbre et le siège du roulement pour assurer la coaxialité ; éviter une instTousation biaisée. | Arbre
ou le siège du roulement est déformé et ne peut pas être corrigé |
Est
la tolérance d’ajustement est-elle appropriée ? | Vérifier
pour les marques de glissement sur la bague intérieure du roulement (ajustement de l’arbre) ou la bague extérieure
(logement en forme). | Pour
glissement de la bague intérieure : augmentez légèrement les interférences (par exemple, l’étain de la surface
placage sur l’arbre). Pour le glissement de la bague extérieure : ajoutez un mince tampon de cuivre entre
la bague extérieure et le boîtier. | Glissement
provoque une usure excessive de l’arbre ou du siège du roulement | |
Tous les jours
Opération | Pourquoi
le roulement surchauffe-t-il (température >70 ℃) ? | Touche
le boîtier de roulement avec les mains ou à l’aide d’un thermomètre ; la température de fonctionnement normale est
généralement en dessous de 70 ℃. | 1.
Réduisez le lubrifiant en cas de surlubrification. 2. Complétez/remplacez la graisse si
sous-lubrifié. 3. Réduisez la charge en cas de surcharge. | Palier
la surface devient bleu-noir en raison d’une surchauffe ; le chemin de roulement est brûlé |
Quoi
provoque des bruits anormaux (grincement, clic) ? | Écouter
au bruit de roulement avec une tige métTousique ou un simple dispositif acoustique. | 1.
Nettoyer et lubrifier à nouveau en cas de contamination. 2. Resserrez les coupes amples si
il y a un grondement basse fréquence. 3. Corrigez le désalignement s’il y a
bruit irrégulier. | Bruit
est accompagné de vibrations continues et ne peut être éliminé par
entretien | |
Est
la lubrification est efficace ? | Vérifier
la graisse en cas de décoloration, d’agglomération ou de particules étrangères. | Remplacer
avec de la graisse adaptée (par exemple, graisse haute température pour températures élevées)
conditions); sceller le roulement pour éviter toute contamination. | Graisse
contient des particules métTousiques; les chemins de roulement présentent des marques d’usure causées par un mauvais
lubrification | |
Faute
Traitement | Comment
faire face à la corrosion des roulements ? | Vérifier
pour les taches de rouille sur les bagues intérieures/extérieures et les billes d’acier. | Essuyer
éliminer la rouille avec un chiffon propre et appliquer de la graisse antirouille ; améliorer l’étanchéité pour
éviter la pénétration d’humidité. | Rouiller
des taches pénètrent dans le chemin de roulement ; les billes d’acier présentent des piqûres de corrosion évidentes |
Quoi
faire s’il y a des empreintes sur le chemin de roulement ? | Visuellement
inspectez le chemin de roulement à la recherche de petites piqûres ou bosses. | Faire le ménage
le roulement et remplacer la graisse contaminée ; vérifiez le joint pour éviter
particules d’entrer. | Indentations
provoquer des vibrations et du bruit continus pendant le fonctionnement | |
Cage
des dégâts sont constatés, que dois-je faire ? | Vérifier
si la cage est déformée ou cassée suite au démontage du roulement. | Éviter
charges d’impact pendant l’instTousation ; remplacer le roulement si la cage est endommagée. | Cage
est fissuré ; les billes d’acier tombent ou sont coincées | |
Stockage
& Entretien | Comment
stocker les DGBB inutilisés ? | Vérifier
si le roulement est scellé et si l’embTousage est intact. | Magasin
dans un endroit sec et frais ; éviter tout contact direct avec l’humidité ou les produits corrosifs
substances; ne débTousez pas à l’avance. | DébTousé
les roulements sont rouillés et ne peuvent pas être polis et réparés |
Comment
souvent relubrifier ? | Vérifier
l’état de la graisse lors de l’entretien de routine |
